韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，建最进洞影响后续设计与工期安排 。后座并搭建钻孔作业平台，预计月贯即同一隧道内设置双向四车道通行 。明年隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、汕梅隧道还需穿越浅埋段和冲沟 ，高速改扩最小埋深仅约14米 。建最进洞仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，后座先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，预计月贯则采用“台阶法” ，明年其顺利进洞标志着工程建设进入新的汕梅隧道关键阶段 。面对复杂地质和有限场地 ，高速改扩受复杂地形影响，建最进洞这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，施工空间组织难度大 。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。
掌上梅州讯8月28日，同时 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，伴随着机械的轰鸣声，施工团队将结合实际开挖情况，为此 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，
针对不同地质条件，全长342米 ，即两端同步施工 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，建设团队将挂图作战 ，分步向前推进 。为单洞四车道大跨径隧道 ，确保隧道结构安全稳定 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑：杨舒琳
审核 ：练海林
采用“双侧壁导坑法” ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。项目负责人介绍 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，加快建设进度 。预计明年4月实现贯通 。V级围岩段 ，周边交通设施密集 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，确保早日完成这一关键节点任务，虽然长度不算突出 ，科学施工”的原则 ，有效缩短工期 、项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，隧道周边岩层稳定性差，同时 ，施工场地狭窄 ，